| Общая оценка: | 
|
Подробности краш-теста Kia Optima (2011- 2013)
| Водитель | Задние пассажиры | |||
|
Нарушение кузова автомобиля |
Ниже среднего | манекен не использовался |
Нарушение кузова автомобиля |
|
|
Голова и шея |
Хорошо | манекен не использовался |
Голова и шея |
|
|
Грудь |
Хорошо | манекен не использовался |
Грудь |
|
|
Бедро |
Хорошо | манекен не использовался |
Бедро |
|
|
Ноги |
Хорошо | манекен не использовался |
Ноги
|
|
|
Кинематика манекена
|
Хорошо | манекен не использовался |
Кинематика манекена
|
|
ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ:
| РАЗМЕРЫ | |
| Тип кузова | Седан |
| Длина | 4845 мм |
| Ширина | 1830 мм |
| Высота | 1455 мм |
| Дорожный просвет | 161 мм |
| ДВИГАТЕЛЬ | |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем двигателя | 1998 см3 |
| Мощность | 150 л.с. |
| Расположение цилиндров | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Топливо | АИ-95 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Привод | Передний |
| Кол-во передач (мех коробка) | 6 |
| Кол-во передач (автомат коробка) | 6 |
| РАЗНОЕ | |
| Экологический стандарт | EURO IV |
| Объем топливного бака | 70 л |
В ходе испытания автомобиль сталкивается с бетонным барьером на скорости 64 км/ч. Удар приходится на сторону водителя с небольшим перекрытием, 25% передней части автомобиля входит в контакт в барьером.
Такой удар крайне опасен. Основные силы действующие на конструкцию машины при нем приходятся вне зоны силовых и поглощающих силу удара элементов (они расположены в средней части автомобиля, тогда как удар затрагивает боковые элементы машины, колесо, подвеску автомобиля). Из- за данной особенности силовой структуры большинства современных автомобилей при подобном ударе возможны серьезные деформации салона автомобиля, смещение рулевой колонки, что делает неэффективной работу подушек безопасности и ремней безопасности, это может привести к серьезным травмам находящихся в салоне машины людей.
Расшифровка результатов краш-тестов:
|
|
|
|
| Хорошо | Приемлемо | Плохо |
