Повышенный расход топлива? Вот как на самом деле давление в шинах влияет на экономичность
Шины подведут при первых морозах! Вот почему важно следить за давлением.
Деньги имеют волшебное свойство исчезать так же быстро, как и появляться. Особенно у владельцев автомобилей. Каждый раз, подъезжая к заправке, мы мысленно вздыхаем, глядя на цифры на табло бензоколонки, и обещаем себе впредь ездить аккуратнее и менее агрессивнее: без резких ускорений, лишних манёвров и бессмысленных поездок в магазин, который находится в соседнем дворе. Создаётся впечатление, что именно стиль вождения решает всё. Однако нередко причина повышенного расхода кроется вовсе не в педали газа, а в недостаточно накачанных колёсах.
Один незаметный параметр автомобиля способен привести к перерасходу топлива, ускорить износ деталей и сделать поездку менее безопасной. И большинство водителей либо не придают ему значения, либо обращают на него внимание от случая к случаю. Речь идёт о давлении в шинах — факторе, который напрямую влияет не только на комфорт, но и на ваш бюджет.
Если покрышки недокачаны, они сильнее сминаются под весом автомобиля и буквально «проседают», «сжимаются». Это приводит к увеличению сопротивления качению — колёсам становится сложнее вращаться по дороге. В результате двигателю приходится работать интенсивнее, чем это предусмотрено заводскими настройками, а значит, он начинает сжигать больше топлива. Итог очевиден: экономичность снижается, а вместе с тем растут и траты на топливо.
Езда с недостаточно накаченными шинами, как правило, не убивает коробку передач и другие ключевые узлы, но дополнительно нагружает автомобиль. Со временем это сокращает общий ресурс машины. Кстати, перекачанная резина тоже плохо!
Что говорят исследования
Исследование, проведённое в Национальной лаборатории Ок-Ридж (входит в систему лабораторий Министерства энергетики США), показало наглядную зависимость между давлением в шинах и топливной эффективностью. Колёса, накачанные на 25% ниже рекомендованного уровня, приводили к росту расхода топлива на 2–3%. Если же давление уменьшалось наполовину, потери становились куда ощутимее — 5–10%.
Зимой ситуация усугубляется ещё сильнее. В холодное время года за состоянием колёс нужно следить особенно внимательно: при понижении температуры давление падает примерно на 0,1 атмосферы на каждые 8 °C. Согласно приведённому правилу, вот пример расчёта уменьшения давления в покрышках при падении температуры на улице с 10 °C до -15 °C:
Начальная температура: +10 °C
Конечная температура: -15 °C
Начальное давление: 2,4 атмосферы
Шаг 1: Определяем понижение температуры
ΔT = 10 °C - (-15 °C) = 25 °C
Шаг 2: Рассчитываем, сколько "интервалов" по 8 °C в этом понижении
Количество интервалов = 25 / 8 = 3,125
Шаг 3: Рассчитываем падение давления
Падение давления = 3,125 × 0,1 атм = 0,3125 атм
Шаг 4: Рассчитываем конечное давление
Конечное давление = 2,4 атм - 0,3125 атм = 2,0875 атм
То есть, получаем, что давление в колёсах упадёт примерно до 2,09 атмосферы.
Причина проста — охлаждённый воздух сжимается и становится плотнее, из-за чего давление внутри шины уменьшается само по себе, даже если повреждений покрышки нет.
Вот почему бывалые автолюбители рекомендуют в холодное время года повышать давление на 0,2–0,3 атмосферы выше летних значений.
Где искать правильные значения давления
У каждого автомобиля есть собственные рекомендации по давлению в шинах. Найти их можно на стойке водительской двери (на внутренней стороне проёма), а также в руководстве по эксплуатации. В некоторых авто эти показатели могут быть указаны под лючком бензобака. Эти цифры рассчитаны с учётом массы машины, особенностей подвески и характеристик резины.
Важно помнить: никогда не стоит ориентироваться на значение, указанное на самой шине. Эта цифра обозначает максимально допустимое давление, а не оптимальное для повседневной езды. Перекачка может быть не менее вредной, чем недокачка.
Помимо увеличения потребления топлива, недостаточно накачанные колёса могут привести к повреждению внутренней структуры покрышек (корду) или как минимум к неравномерному их износу. В такой ситуации ухудшается сцепление с дорогой, что напрямую влияет на безопасность движения, особенно на мокром или скользком покрытии.
А если накачать больше нормы — станет ли расход меньше?
С другой стороны, у многих водителей возникает логичный вопрос: а что будет, если слегка превысить рекомендованное автопроизводителем давление? Может ли это снизить расход топлива?
В целом производители шин сходятся во мнении, что возможная выгода крайне незначительна. Да, небольшая перекачка действительно может дать минимальный прирост экономичности. В одном из тестов увеличение давления на 40% выше нормы привело лишь к снижению потребления топлива всего на 0,12%.
Формально выигрыш есть, но он настолько мал, что не оправдывает риски. Дело в том, что избыток давления повышает вероятность повреждений шин, элементов ходовой части, ухудшает устойчивость автомобиля на дороге и делают управление менее предсказуемым. Комфорт при этом также страдает — подвеска хуже гасит неровности.
Кроме того, ускоряется износ резины: чаще всего стирается центральная часть протектора, что сокращает их срок службы.
Автопроизводители рассчитывают рекомендованное давление, учитывая сразу несколько факторов: безопасность, управляемость, срок службы шин, расход топлива. Это своего рода баланс, при котором автомобиль ведёт себя предсказуемо и эффективно в большинстве дорожных условий.
Современные машины всё чаще оснащаются системами контроля давления в шинах, поэтому следить за показателями стало проще, чем когда-либо. Главное — не игнорировать предупреждающие сигналы на панели приборов и своевременно приводить давление в норму.
Правильно накачанные колёса — это не только экономия на заправке, но и более стабильное поведение автомобиля на дороге, а также дополнительный запас безопасности для водителя и пассажиров.
Обложка: 1GAI
Источник статьи: Here's How Tire Pressure Actually Affects Gas Mileage
