Полный привод оказался лучше при торможении, чем привод на два колеса: Видео

Кто быстрее затормозит на скользкой дороге – 4WD или 2WD: Повторный тест

Школа раллийного мастерства Team O’Neil Rally School недавно поделилась занимательным видеонаблюдением о различиях между торможением с подключенным моно- и полным приводом. С тестом можете ознакомиться здесь: Есть ли разница в тормозном пути неполноприводного и полноприводного автомобиля

Однако в комментариях под видео на страничке YouTube-канала Team O’Neil Rally стали появляться комментарии с жалобами на необъективность проведенных тестов. Комментаторы, к примеру, возмущались тем, что автомобиль в тесте (использовался пикап Ford F250) мог двигаться с разной скоростью и что методы тестирования были ошибочными.

В ответ на комментарии парни снова провели тестирования и вновь пришли к выводу о том, что автомобиль с включенным полным приводом способен затормозить быстрее и эффективнее на снегу, чем машина с одной ведущей осью. Как и прежде, испытания прошли абсолютно одинаковые внедорожники.

В первом тесте 2WD vs 4WD команда использовала пикап Ford F250 и сделала заключение, что торможение в режиме полного привода помогло сократить тормозной путь. Это был странный результат, учитывая, что системы привода 4WD и 2WD, по своей сути, способны влиять исключительно на разгон и управляемость автомобиля, а не на торможение. Так считалось раньше.

Для того чтобы устранить любые сомнения в повторной попытке, команда О'Нил использовала два абсолютно одинаковых внедорожника Jeep. Переобула их в одни и те же шины и выехала на заснеженный участок для проверки гипотезы. Один джип тестировался в режиме 2WD, в то время как у другого был включен 4WD. Скорость также была подобрана максимально схожая.

Затем автомобили поменялись местами, переключившись с 2WD на 4WD и, соответственно, наоборот. Снова был проведен тест. Его результаты можно увидеть здесь:

В описании к видео отмечено, что полученный результат актуален для автомобилей с типом классического привода, зацепляющего шестерни переднего моста механически, так называемый Part-time-привод. То есть подключаемого вручную, со стандартными раздаточными коробками.

Смотрите также: Принцип работы сцепления для новичков: Видео

Постоянный полный привод 4WD или AWD в данном случае не обсуждался, поскольку у автомобилей с подключаемым вручную приводом система по умолчанию работает как 2WD и при подключении второй оси она будет себя вести иначе, чем постоянный полный привод.

Автомобиль можно переключить на 4WD, при этом механика заблокирует передние и задние карданные валы и не позволит им работать на разных скоростях, как это делает система полного привода. Спецы напоминают, что включать 4WD-привод следует только на скользкой поверхности или на бездорожье.

Проведенный тест, как видите, вновь показал лучшее торможение внедорожника с включенным полным приводом.

Единственное отличие на этот раз, конечно, в том, что у зрителей стало меньше причин оспаривать результаты.