Падает багажник в холод: почему это происходит

Почему зимой капот и багажник «падают»: виноваты газовые упоры.

В холодную погоду многие водители сталкиваются с неожиданной проблемой: крышка багажника не держится. Матерясь, кто-то подхватывает ее плечом, пытаясь одной рукой достать лопату, а второй — удержать эту гильотину. Знакомо? Летом же этот механизм работал как часы. Что изменилось-то? Только одно: температура. И дело тут не в том, что вы встали не с той ноги и не в старости машины, а в коварных газовых упорах, которые панически боятся русской зимы.

Оказывается, погода способна заметно изменить давление внутри газового упора. Поэтому механизм, который в жаркое время года без всяких проблем удерживает тяжелый капот или крышку багажника, зимой может оказаться уже не таким всесильным. Разберемся в причинах явления: выясним, как сильно стужа влияет на амортизаторы и почему в некоторых случаях дело может закончиться не только внезапно упавшим элементом кузова.

Газовый упор не любит мороз

Газовые упоры (газлифты) — это те самые черные цилиндры (амортизаторы) по обе стороны капота или крышки багажника. Благодаря им тяжелую деталь можно поднять и оставить открытой, не придерживая ее руками и не устанавливая механический упор.

При открывании такой механизм нередко издает характерный негромкий звук, похожий на шипение. Внутри находится газ, а его свойства напрямую зависят от температуры. Поэтому сильный мороз влияет на них примерно так же, как он воздействует на многие другие системы автомобиля.

Давление газа меняется примерно на 3,5% при изменении температуры на 10 °C. По закону Гей-Люссака, при неизменном объеме нагрев приводит к росту давления, а охлаждение — к его падению: кинетическая энергия молекул падает, они движутся медленнее, и усилие штока снижается.

В регионах, где холодает до −15°C, −20°C или ниже, суммарная потеря давления в упоре может достигать 10–15%. А 15% — уже приличная разница. Молекулы газа внутри движутся медленнее, давление падает, и упор перестает выполнять свою прямую функцию. 

Багажник упал и не держится

Газлифты в автомобилях обычно заправляют при температуре около 20 °C. Поэтому серьезное отклонение от этого значения способно заметно отразится на их работе.

Но снижение давления — это не единственная проблема. В холодное время года подъемник также может начать терять газ из-за повреждения или потери эластичности уплотнителей (резинок внутри). Особенно это характерно для дешевых или не слишком качественно изготовленных деталей. Более дорогие и продуманные конструкции могут дополнительно оснащаться механическими фиксаторами, которые помогают избежать подобных проблем.

Кстати, у жары есть обратный эффект. При высоком нагреве воздуха давление внутри упора возрастает, и он может стать слишком жестким. В результате закрыть капот или крышку, которую он удерживает, становится сложнее.

Кроме газа, внутри таких механизмов есть масло. Оно обеспечивает смазку движущегося штока и внутреннего уплотнения, чтобы защитить их от износа. При сильном нагреве вязкость жидкости снижается, что тоже меняет ощущения при открывании и закрывании капота, крышки багажника или другой детали.

Впрочем, неисправные газовые упоры остаются одной из самых безобидных зимних проблем автомобиля — если, конечно, вы не привыкли в холодное время года регулярно засовывать голову и руки под капот или крышку багажника.

Но если однажды вы закроете багажник и вдруг заметите, что крышка стала подозрительно легкой, или, наоборот, при открывании и закрывании идет заметно тяжелее, чем обычно, теперь вы знаете причину. Температура просто повлияла на газ внутри подъемников. И это явление вовсе не означает, что пришла пора их менять, как любят советовать недобросовестные сервисмены. Вполне возможно, с приходом нормальной погоды амортизаторы «оживут». Но в случае утечки газа из них придется покупать новые.

Обложка: 1GAI