Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Неуправляемая ржавчина и последующие проблемы с тормозами: 90-е годы и начало нового тысячелетия были нелегким временем для Mercedes. Репутация автомобилей со знаменитой звездой на кузове была сильно подмочена. Компании из Штутгарта потребовалось много времени, чтобы восстановить свои позиции в мире.

 

Главные факты в материале:

  • Mercedes в кузове W210 был современным и комфортным автомобилем. Главный минус этого поколения автомобилей – большая проблема коррозии кузова.
  • Проблемы с ускоренной коррозией коснулись не только автомобилей Е-класса в кузове W210. Эксперты отмечали некачественную защиту от ржавчины у многих других автомобилей бренда. Кто-то в те годы даже пошутил по поводу проблем с кузовом W210, сказав, что Мерседесы – экологически чистые автомобили, потому что они быстро биоразлагаемые. Коррозия была самой серьезной проблемой бренда во второй половине 1990-х годов.
  • В 2004 году появилась еще одна массовая проблема: фирменная тормозная система Mercedes-SBC отказывала на некоторых автомобилях. Причем прямо во время вождения.

 

Середина 90-х в автомобильной промышленности ознаменовалась временем структурной экономии. В те годы все автомобильные компании использовали любые возможности, чтобы снизить производственные затраты. И надо признать, что использовались все возможные методы, особенно в Daimler. 

В Mercedes борьба за каждый цент началась с появлением в компании Юргена Шремппа в 1995 году. У хард-менеджера была только одна цель: повысить стоимость акций компании, что автоматически означало доверие акционеров. Чтобы это произошло, необходимо было резко сократить производственные затраты, что, к сожалению, сказалось на качестве выпускаемых автомобилей.

 

Е-класс в кузове W210: хороший автомобиль стал большим провалом

Одним из наиболее разумных шагов, нацеленных на экономию, казалось, был уход от рядных 6-цилиндровых двигателей в пользу двигателей V6. Это дало возможность использовать те же технологии, оснастку и платформы, которые применялись при изготовлении V-образных 8-цилиндровых двигателей. И надо признать, это решение действительно позволило существенно сократить расходы компании при производстве двигателей. Но новые двигатели V6 с 3 клапанами на цилиндр не были ни более эффективными, ни особенно мощными по сравнению с рядной «шестеркой». 

 

Другой проблемой была необходимость перейти на водные лаки. Однако одна довольно важная деталь была забыта: эти краски не обеспечивают такой защиты от коррозии, как акриловые краски, и требуют совершенно иной подготовки исходного материала. 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

 Использование неправильного герметика привело к тому, что в некоторых моделях коррозия быстро поражала автомобили. Причем видно это было только тогда, когда ржавчина уже обширно поражала детали кузова

 

Но это еще цветочки. Ягодки дальше. Главный промах компании был в резервуарах, в которые на производстве опускали кузова будущих автомобилей (кузова обрабатывали до покраски грунтом и составами, защищающими металл от коррозии). В этих резервуарах, как потом оказалось, гнездились бактерии, которые снижали качество лакокрасочных покрытий. Именно по этой причине любители автомобилей Мерседес в кузове W124 ищут автомобили, сделанные до 1993 года, так как все 124-е, выпущенные после 1993 года, уже через 5-7 лет начинали гнить. 

 

 

В случае с Е-классом W210 проблема коррозии была еще более серьезной: уже через 2-3 года ржавчина появлялась на краях дверей, поражала крепление пружин передней подвески, что ослабляло конструкцию ходовой части и т. д. Кстати, компания Мерседес в последующем официально сообщила, что причиной низкого качества лакокрасочного покрытия автомобилей W210 стали именно микробы. Поразительно! Ведь мы говорим о Мерседес-Бенц, а не о китайском автобренде! 

 

Большое сервисное действие из-за тормозов SBC

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

thewikihow.com

Несмотря на скептические комментарии в автомире, а также о нецелесообразности сделки, в 1998 году компания Daimler приняла решение об объединении с американским брендом Chrysler. Сделка обошлась немецкой компании в 38 миллиардов немецких марок, что в итоге привело к финансовой катастрофе. Стоимость немецкой компании вплоть до 2007 года, когда Daimler продал пакет акций Chrysler, резко падала ежегодно. 

 

Чтобы вывести Daimler-Mercedes из кризиса, компании пришлось пойти на радикальные меры: было сокращено несколько тысяч рабочих мест, и это, естественно, сказалось на качестве выпускаемых автомобилей. Мало того, эти нерадостные события совпали с лавинообразно поступаемыми массовыми сообщениями клиентов о проблемах с коррозий автомобилей Е-класса в кузове W210 – немецкие мастерские ASO/дилерские центры не могли поспеть за массовой гарантийной заменой и покраской дверей в автомобилях, у которых были выявлены проблемы с коррозией. 

 

Но и это еще не все беды Мерседес. В 2004 году возникла еще одна проблема: из-за проблем с тормозами (система SBC) был объявлен массовый заводской отзыв, который касался 680 000 автомобилей. Под отзыв попали следующие классы машин: E-класс в кузове W211, SL-класс в кузове R230 и CLS-класс в кузове C219. Самое плохое, что во многих случаях это не заканчивалось одним посещением официального дилера. Компании, чтобы устранить проблемы во всех автомобилях, пришлось затратить огромные деньги. Но главное – все это очень плохо повлияло на имидж компании, который и так уже подвергся сомнению из-за массовой коррозии многих автомобилей. 

 

 

К счастью, Мерседес уже давно вышла из кризиса, решив все свои проблемы с качеством. В настоящее время выпускаемые автомобили Mercedes делают намного лучше. Например, в отчетах организации TUV (компания, которая проводит обязательные техосмотры автомобилей в Германии) отмечается, что автомобили A-, B-, C-, SLK-, GLK- и GLC-класса в настоящий момент высокого качества, с минимальным процентом отказов и поломок. Но всего этого удалось достичь благодаря долгой планомерной работе, которая позволила компании вернуть свой былой имидж, подмоченный в 90-х. 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

presseportal.de

Во многом сегодняшний успех Мерседеса – это заслуга Экхарда Кордеса, члена правления, ответственного за производство легковых автомобилей, который в 2004 году начал настоящее наступление на качество выпускаемых автомобилей. Именно благодаря ставке на качество и надежность сегодняшние современные автомобили стали намного лучше своих предшественников из лихих девяностых. 

 

В заключение давайте еще раз кратко и справочно вспомним обо всех проблемах Мерседес, которые привели к тому, что репутация легендарного бренда была разрушена в 90-е годы.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Mercedes W210 был современным и комфортным автомобилем, но имел большие проблемы с коррозией.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Водорастворимые лаки не обеспечивали достаточной защиты от ржавчины.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

В W210 коррозия появилась уже через 2 года. Самый простой способ заметить ее – посмотреть на верхнюю раму и нижний край двери.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

В 1998 году Mercedes объединился с Chrysler. Слияние обошлось в 38 миллиардов немецких марок и оказалось неудачным. Развод компаний состоялся в 2007 году.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

В 90-е годы была шутка: Мерседесы – экологичные автомобили, потому что они легко и быстро биоразлагаемые. Коррозия была самой серьезной проблемой бренда во второй половине 1990-х годов.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Также и автомобили C-класса в кузове W203 имели проблемы с ржавчиной.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

И только с 2004 года эти автомобили стали лучше защищены от коррозии.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Имел проблемы и A-класс (кузов W169). Из-за ошибок в производственном процессе автомобиль получил множество технических проблем. В том числе его также не обошла стороной проблема с коррозией кузова. 

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Использование плохого герметика привело к тому, что коррозия кузова становилась видна только тогда, когда процесс ржавления заходил уже слишком далеко.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Вот еще один автомобиль, имевший проблемы. Это модель серии 639, производство которого началось в 2003 году.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Довольно быстро выяснилось, что у этого автомобиля также есть большие проблемы с защитой от коррозии. Примечательно, что ржавчина давала знать о себе уже через несколько лет эксплуатации. 

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

В 2004 году произошла еще одна катастрофа для Мерседес: была выявлена массовая проблема с тормозной системой SBC, которая отказывала прямо во время вождения.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

В итоге Mercedes начал отзывную кампанию, пригласив на внеочередное бесплатное техобслуживание 680 тысяч автомобилей. Под отзыв попали E-класс (W211), SL-класс (R230) и CLS-класс (C219).

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Сегодня у современных автомобилей Mercedes таких проблем больше нет, и в различных рейтингах качества и надежности они занимают высокие позиции.

 

Эти автомобили почти разрушили репутацию Mercedes

Это также относится к большим фургонам и микроавтобусам, которые тоже отличаются высокой надежностью и антикоррозионной защитой

 

Обложка и фото: Autobild.de

Оцените новость:
28.02.20 (15:48)
4 935
Источник — © 1gai.ru
Автор — 1gai
Будете ли вы прививаться от коронавируса?

Новостная рассылка


Рассылка анонсов статей производится каждый понедельник