Культовому Mercedes W124 исполняется 30 лет в этом году
Модель W124- автомобиль легенда
Все мы с вами знаем, что в детстве и солнце как-бы светило ярче и деревья были вроде бы выше, и трава была на много зеленее, к этому еже можно добавить, что и машины делали более качественнее. Одной из таких машин в ноябре месяце текущего года стукнет 30 лет, имя этому автомобилю- Mercedes-Benz в кузове W124.
Оригинальная реклама новых автомобилей Mercedes-Benz
Mercedes в кузове W124 - это автомобиль культ, автомобиль легенда, заслуживший славу за счет своей надежности, комфорта и незаурядных технических данных.
Статус культового автомобиля "Мерс", появившийся в восьмидесятых годах, получил не только у нас в России, где за ним привязалась слава «бандитской» лошадки (именно мощные бензиновые 124-е авто наряду с машинами БМВ в кузове E-34 и с «шестисотыми» ставшими излюбленным средством передвижения среди тогдашнего криминального элемента), но и в Европе, в Штатах, в Японии и в других городах мира. Что уж тут скромничать, автомобиль Мерседес W124 завоевал многие сердца автомобилистов по всему миру
Запуск в свет этой модели произошел в далеком 1984 году. С 1993 года для этого кузова авто было добавлено еще одно обозначение, как E-Klass, где буква «E» является сокращением от полного названия Executivklasse, что переводится на русский язык, как «бизнес-класс». И это определение подходит для данного автомобиля как нельзя лучше.
Мерседесы этой серии были необычайно живучими, говорю я это по собственному опыту. Не знаю ни одной современной машины в том числе и современные авто Mercedes-Benz, которые могли бы без особого ухода на не очень качественном топливе (у меня был дизельный 2,5 литровый атмосферный движок в 124-м Мерседесе) и без стандартного ТО раз в 10 - 15 тыс. пробега ездить, ездить и еще раз ездить без каких-либо проблем. Экземпляр авто бывший непосредственно в моем владении в общей сложности проехал примерно около 850.000 тыс. км и это далеко не рекорд(!)
Автомобиль E-класса начала 1990 годов имел четыре основных кузова, т.е., элегантный- Седан, практичный- Универсал, спортивную версию в кузове Купе и автомодель выходного дня в кузове Кабриолет. Была еще и удлиненная версия для особо важных персон. Всего было произведено и выпущено в свет более 2,7 млн. штук автомобилей начиная с 1984 г. и заканчивая 1997 годом, что является прямым доказательством успеха этого W124 Мерседеса на рынке всех стран мира. Люди хотели и стремились покупать эти автомобили, а производитель естественно давал им такую возможность.
Собирались эти Mercedes W124 в Германии на заводах в Зиндельфингене, в Бремене, в Раштатте и в Цуффенхаузене. Также сборочные линии находились и в Польше, в г. Карчев и даже в Индийском городе Пуна
Дизайн будущего E-klass(а) разрабатывался под руководством Бруно Сакко. Этот W124 Мерседес строился с оглядкой на своего меньшего собрата в кузове W201 (модель C-klass). Одновременно сдержанный и в меру агрессивный внешний вид этого W124 навсегда вошел в историю автомобилестроения, данный автомобиль безошибочно узнают в любом уголке мира.
При начале производства этой модели лобовой коэффициент составлял от 0.29 до 0.30 и это в зависимости от модели, в последующим коэффициент сопротивления воздуха был уменьшен до 0.26, произошло это в рестайлинговой версии. Это улучшение помогло уменьшить расход топлива по сравнению с первой версией авто.
5 ноября 1984 года новое семейство автомобилей Mercedes W124 было представлено на Автосалоне в Севилье. Изначально было предложено 7 типов моделей с разными двигателями, а именно: модели 200D, 250D, 300D, 200, 230E, 260E и 300E
С самого начала Мерседес W124 заявил о себе как о наиболее совершенном автомобиле своих лет. К этому относится: отличная управляемость, высокий уровень пассивной и активной безопасности, продуманный уютный салон, и естественно немецкое качество сборки.
В те времена новый кузов стал самым разнообразным по своему типу и (седан, универсал, купе, удлиненные версии, кабриолет) по авангардности примененных технологий. Уже в сентябре 1985 года публике был показан кузов универсал вместе с 4Matic системой полного привода, которая была доступна с шестицилиндровыми двигателями
В 1987 году фирма "Mercedes-Benz" расширила свою линейку машин новым кузовом Coupe, который стал третьим по счету в линейке. Автомобиль купе имел более короткую 850 мм колесную базу по сравнению с тем же автомобилем седаном. Купе славилось спортивной управляемостью и это за счет отсутствия центральной стойки, что улучшало жесткость самого кузова
В 1989 году Мерседес W124 получил свой первый фейслифтинг, также вышла и появилась на свет удлиненная версия разработанная совместно с тюнинг ателье "Binz". Длинная версия автомобиля носила обозначения 250D и 260E. Колесная база машины увеличилась на 800 мм и стала составлять 3600 мм, в ней также появились две дополнительные двери и с этого момента 124-й стал настоящим лимузином.
Октябрь 1990 года- дата эпохальная для всех автомобилистов и любителей Mercedes-Benz W124. Именно тогда была запущена в производство модель 500E. Топовая, да что там говорить, просто легендарная модель авто разработанная в тесном сотрудничестве с компанией "Porsche". Этот 500E был первой моделью в серии с двигателем V8 мощностью 326 л.с. и объемом в 5.0 литров. Этот двигатель V8 разгонял 500E Мерседес с 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды, а его максимальная скорость составляла 250 км/ч
Сентябрь 1991 года принес финальную и окончательную версию кузова 300CE 24 Convertible, взявшей за основную базу модель в кузове Coupe.
В июне 1993 года фирма "Mercedes-Benz" сделал для автомодели W124 второй фейслифтинг, введя тем самым в обиход новое обозначение на E-Class автомобилях.
E60 AMG стала самой мощной моделью с 381 л.с. с двигателем 6.0L V8. Также AMG версии получили для себя (кузов Coupe и Convertible) 3,6 литровые 272-х сильные двигатели
Производство авто-седанов Мерседес W124 закончилось в августе 1995 года, далее в 1996 году был прекращен выпуск автомобилей в кузове универсал, а в 1997 году навсегда из производства ушла и легенда немецкого автопрома в кузове кабриолет, таким образом легендарный круг замкнулся