«До лампочки!»: когда (точно!) пора заправляться? И чем вредна езда на пустом баке?
Заправка до полного. Сколько бензина заливать?
Казалось бы, чего здесь считать и ломать голову — открываем руководство по эксплуатации, где чётко прописано, что заправлять следует при загорании индикатора низкого уровня топлива (лампочки) и дальше бла-бла-бла про резервный объём. Приписки о том, что «рекомендовано заправлять полный бак», нет. А как же советы бывалых о заливе до талого? Как же правильно?
Споры о том, сколько горючего нужно держать в баке, идут давно. Это всё равно что спор из серии «что появилось первым: курица или яйцо». Одни водители заправляются до щелчка пистолета, другие льют по 10 литров. А что думают автомеханики и другие эксперты?
Американская автомобильная ассоциация (ААА) приводит доводы в пользу того, чтобы топливный бак всегда был полон. Особенно это актуально зимой, когда такая мера помогает минимизировать образование конденсата внутри ёмкости. Однако следование этому совету требует от водителя чаще заезжать на АЗС. И хотя не стоит допускать, чтобы уровень горючего опускался до критической отметки, постоянно заливаться «под завязку» — тоже не лучшее решение. Вместо этого специалисты по ремонту автомобилей предлагают найти золотую середину.
Они советуют поддерживать уровень бензина или дизтоплива в диапазоне от одной четверти до полного бака. Поддержание запаса как минимум на уровне ¼ помогает защитить топливный насос и значительно снижает вероятность того, что машина внезапно остановится посреди дороги. С другой стороны, избыточное усердие при заправке, когда водитель пытается влить бензин уже после «отстрела» пистолета, тоже может навредить автомобилю.
Существуют и особые обстоятельства, когда автослесари рекомендуют не опускать уровень в бензобаке ниже половины. Это касается вождения зимой, особенно если синоптики объявили снегопад или ледяной дождь. Чем больше горючего в резервуаре, тем дольше водитель будет согреваться в автомобиле, если застрянет вдали от помощи.
Кроме того, привычка заправляться заблаговременно, не дожидаясь, пока останется меньше половины бака, подарит душевное спокойствие. А это значит, что реже придётся стоять в потенциально длинных очередях на заправках или нарваться на обесточенную заправку из-за непогоды или столкнуться с отсутствием топлива из-за того, что вовремя не приехал бензовоз.
Езда с низким уровнем топлива — вредно или нет?
Shutterstock
В современных автомобилях с электрическим насосом, который обычно расположен непосредственно внутри бензобака, наличие как минимум четверти горючего играет ключевую роль. Топливо омывает внутренние механизмы бензопомпы и служит для них охлаждающей жидкостью. Это помогает предотвратить преждевременный износ, вызванный перегревом устройства.
Независимо от того, какой бензоагрегат установлен в машине, механический или электрический, погружной или внешний, он использует перекачиваемый бензин или дизель в качестве смазки и охлаждения. Низкий уровень горючего может приводить к перебоям в его работе и подаче топлива. В такие моменты он начинает «захватывать» воздух, что заставляет его работать в нештатном режиме с повышенной нагрузкой. Похожая ситуация возникает, если в двигателе постоянно не хватает горючки — его ресурс и запас прочности навесного оборудования стремительно сокращается.
Многие могут возразить, что постоянно ездят «на горящей лампочке», и это никак не сказывается на состоянии насоса, двигателя или машины в целом. Это правда, автомобиль не поломается в одночасье лишь от того, что на приборной панели часто горит индикатор низкого уровня бензина. Однако представьте себе возможный ущерб, который может наносить регулярная езда с почти пустым баком. Его можно сравнить с тем, что испытывает человеческий организм, если не поддерживать здоровый образ жизни. Кто-то протянет долго без видимых последствий, а у кого-то проблемы со здоровьем начнутся довольно скоро. С автомобилем всё точно так же.
Альтернативные мнения есть?
1GAI / скриншоты с сайта "За рулем"
Да. Есть и те, кто считает, что езда на «лампочке» не вредит авто и что всё это страшилки Венского леса. По их мнению, смазывающая способность бензина очень низка. Например, эксперты журнала «За рулём» в одном своём материале пишут, что даже на холостом ходу бензонасос практически не греется. Также они считают, что современные насосы сконструированы таким образом, что даже почти на пустом баке «сухомятки» не будет, потому что как только горючее закончится, авто заглохнет и бензонасос выключится. Но данное издание часто противоречит самому себе, нередко публикуя прямо противоположные мнения и доводы. Вот один пример. И ещё один.
Так что в итоге? Ездить ли с пустым баком?
Shutterstock
Как всегда, как и многое в нашем мире, правда лежит где-то посередине. Я лично опросил в техцентрах автослесарей, в том числе и мотористов, и они не советуют всё-таки ездить на пустом баке. По их опыту это действительно сокращает срок службы бензонасоса. И поверьте, им есть с чем сравнивать. Поэтому они также рекомендуют держать в баке минимум 20-25% топлива.
Наша редакция также связалась с индивидуальным предпринимателем одного из питерских таксопарков, который ведёт статистику по отказам и поломкам своего автотранспорта. По его данным выходит, что частая езда на «горящей лампочке» существенно сокращает ресурс бензонасоса. А их главный мастер по техническому обслуживанию авто также заявил, что на дне бака со временем оседают различные вещества и грязь, которые при низком уровне топлива могут попадать в систему. При этом часть грязи может попадать в двигатель, поскольку бензофильтры не обеспечивают 100% защиты.
Обложка: Getty Images / 1GAI
