Почему важно выбрать правильный салонный фильтр для автомобиля
Воздушный салонный фильтр: менять или и так сойдет?
В машине есть детали, о которых вспоминают только при замене. Салонный фильтр — одна из них. Многие ставят первый попавшийся и не задумываются, что от него зависит не только комфорт, но и здоровье. А разница между разными типами есть, и иногда она очень заметная.
Чем отличаются и почему это важно
В машине есть два фильтра. Под капотом стоит воздушный, который защищает двигатель. Он не даёт пыли и грязи попасть внутрь мотора и повредить такие детали, как турбина, клапаны, поршни и стенки цилиндров.
Но есть и второй — салонный. Он отвечает за воздух внутри машины. И вот здесь многие недооценивают его роль. Оказывается, существует несколько разных типов таких фильтрующих элементов. Если вы здоровый человек и не страдаете какими-либо хроническими недугами, то в принципе выбрать можно любой. А вот для тех, кто страдает аллергией или сердечно-сосудистыми заболеваниями, выбор должен быть более ответственный и правильный.
1GAI
Важность этого вопроса становится очевидной, если посмотреть на исследования. Ситуация, которую они описывают, не самая приятная. В одном из канадских исследований 2023 года, опубликованном в Национальной медицинской библиотеке США (National Library of Medicine), говорится, что загрязнение воздуха от транспорта связано с воспалениями, нарушением работы нервной системы и окислительным стрессом.
Самое интересное — это то, где человек получает больше всего такого воздействия. Не на улице, а именно в машине, во время обычных поездок. Особенно в пробках.
Например, в Лос-Анджелесе на поездки приходится до 33–45% суточного воздействия ультрамелкодисперсных частиц. При этом вождение в среднем занимает всего около 6% дня. То есть за короткое время человек получает очень большую долю вредного воздействия различных частиц. Всё это усугубляет вышеупомянутые проблемы со здоровьем.
Защищает ли он реально от вредных веществ?
Хорошая новость в том, что салонный фильтр действительно работает. Он способен снизить количество частиц в воздухе примерно на 30%. Но есть нюанс. Эффективность зависит от типа фильтрующего компонента.
Сейчас в автомире используется несколько вариантов, и между ними есть заметная разница.
Какие бывают фильтры салона
Shutterstock
Самый простой вариант — обычный пылевой. Его делают из многослойной бумаги или синтетического материала. Он задерживает до 99% мелких частиц, которые не видно глазом. Это базовый уровень защиты, и для многих этого уже достаточно.
Следующий вариант — угольный фильтр. В него добавляют активированный уголь. Благодаря этому он не только задерживает пыль, но и убирает запахи, а также часть вредных газов, например оксиды азота или серы. В городе это уже заметное улучшение качества воздуха в салоне автомобиля.
Есть и более продвинутые решения — электростатические высокоэффективные фильтры (HEPA). В них используется материал с электрическим зарядом, который притягивает подобно магниту даже очень мелкие частицы. Речь идёт о том, что обычный фильтр может пропустить, например дым или мелкую пыль от тормозных колодок, а такой — уже задерживает многие твердые частицы. Они улавливают не менее 99,97% микроскопических частиц размером от 0,3 микрона.
Именно они считаются наиболее эффективными, особенно если важен максимально чистый воздух в салоне.
Когда нужен более дорогой фильтр
Если у человека есть проблемы с дыханием, аллергия или повышенная чувствительность к загрязнённому воздуху, простой фильтр может не подойти. В таких случаях стоит ставить более качественные варианты, которые обеспечивают лучшую очистку воздуха.
Но есть и обратная сторона — цена. Более продвинутые стоят дороже. Хотя в целом разница не всегда критична. Некоторые HEPA-фильтры можно найти в диапазоне примерно 800—2500 рублей.
Правда, есть автомобили, где используются нестандартные фильтры, и тогда цена может доходить 5000—8000 рублей и выше.
Как часто менять
Shutterstock
Любой фильтр со временем забивается. И если его не менять, он начинает работать хуже.
Если машина ездит в пыльных условиях или в плотном городском трафике, уровень фильтрации быстро становится хуже и фильтр изнашивается быстрее. В таком случае менять его придётся чаще. Стандарт — 15 000 км или раз в год, в пыльных условиях — 10 000 км или каждые 6—10 месяцев.
Как меняют салонный фильтр
Shutterstock
Замена обычно несложная и стоит недорого. В большинстве машин он находится за бардачком или рядом с ним (например, под ним). Чтобы добраться до фильтра, нужно открутить несколько винтов или просто снять крышку. Но есть автомобили, где он устанавливается под капотом.
Дальше всё просто. Старый вынимают, а на его место ставят новый. Важно запомнить, как он стоял — у фильтров есть направление установки, и его лучше не путать. Смотрите на стрелку, которая обычно есть на торце фильтрующего элемента. Она указывает направление движения воздуха.
Но бывают исключения. В некоторых авто доступ к фильтру неудобный, и простая операция может занять больше времени. Поэтому лучше заранее посмотреть инструкцию к машине.
Как понять, что пора менять
Его редко проверяют просто так между ТО. Обычно он сам даёт понять, что с ним что-то не так. Самый частый признак его загрязнения — неприятный запах при включении кондиционера или печки. Воздух может казаться затхлым или просто неприятным. Это значит, что фильтрующий компонент уже забит грязью или в нём начала скапливаться влага.
1GAI / Shutterstock
Ещё один момент — слабый воздушный поток. Если раньше обдув в салоне был сильнее, а теперь даже на высокой скорости дует еле заметно, причина часто в забитом фильтре. Воздуху просто сложно пройти через него. Иногда появляются посторонние звуки из дефлекторов. Лёгкий свист или дребезг может означать, что внутри фильтра скопились частицы, которые мешают нормальному потоку воздуха.
Есть и менее очевидный симптом. Если в сырую погоду стёкла начинают хуже отпотевать, это тоже может быть связано с нарушением фильтрации. Поток воздуха становится слабее, и система просто не справляется.
И наконец, если в салоне стало больше пыли, чем обычно, фильтр уже не выполняет свою задачу как раньше.
Воздушный или салонный фильтр: можно ли чистить?
Здесь многое зависит от типа расходника. Если говорить про воздушный фильтр двигателя, то в большинстве машин стоят обычные бумажные. Они недорогие, но одноразовые. Со временем они забиваются грязью и начинают хуже пропускать воздух.
Чистить такие не стоит. Даже если попытаться промыть их водой, структура материала может повредиться. Внешне фильтр будет выглядеть чистым, но начнёт пропускать пыль, а это уже риск для мотора.
Есть и другой вариант — многоразовые фильтры. Их часто делают сторонние производители авторасходников. Правда они стоят дороже, иногда в несколько раз и их можно обслуживать.
Они сделаны из более прочных материалов, часто с использованием хлопка или синтетических волокон. Конструкция позволяет им выдерживать очистку и повторное использование, при этом сохраняя нормальный поток воздуха.
Многоразовые фильтры обычно требуют очистки каждые 25 000—35 000 км, но пробег авто может варьироваться, и поэтому проверять их следует чаще. Если вы ездите по пыльным или забитым пробками местам, фильтр может загрязниться уже через 15 000—20 000 км.
Их чистка очень проста: достаточно распылить на него чистящее средство, промыть водой, дать высохнуть и, при необходимости, повторно смазать фильтрующий материал маслом. Недостаток заключается в том, что для некоторых многоразовых систем фильтрации требуются специальные наборы для чистки и смазки, что может увеличить расходы автовладельца. Тем не менее, они могут сэкономить деньги на ТО в долгосрочной перспективе.
Кстати, существуют и салонные многоразовые фильтры, которые обладают таким же увеличенным сроком службы и прочностью, как и недешевые одноразовые угольные. Но они обычно дороже и не пользуются популярностью у автолюбителей в России.
В большинстве случаев используются обычные или угольные фильтры с антибактериальной пропиткой, из-за которой нет смысла их промывать и очищать. Она предотвращает появление плесени, грибковых спор и бактерий в воздуховодах и салоне авто.
Обложка: 1GAI
