Парковочные места планируется сузить на полметра
Поцарапанные бамперы и помятые двери: к чему может привести сужение парковочных мест
Итак, по сообщению «Известий» со ссылкой на главу проектно-технического комитета «Удобная дорога» при Росстандарте Александра Шумского, планируется изменить привычный размер машино-мест для легковых автомобилей. Так, сегодняшний парковочный лот станет на 30 см меньше в длину и на 50 см уже. Напомним, что сегодня размер машино-места с учетом минимально допустимого пространства между легковыми машинами соответствует 5.3 метрам в длину и 2.5 метрам в ширину (определяется СНиП от 2011 года).
Нормы зафиксированы в предварительном национальном стандарте (ПНСТ) «Экспериментальные технические средства повышения эффективности и безопасности дорожного движения». В соответствии с новыми правилами нанесения разметки парковочные места вдоль дороги (при ширине оставшегося проезда не менее 3 м) должны стать в длину 5,5 метра, с шириной 2 метра. Те парковочные лоты, которые располагаются под углом 45, 60 или 90 градусов к проезжей части, будут иметь 5 метров в длину и 2,5 метра в ширину.
Вроде, разница невелика и сокращение квадратных парковочных метров не должно привести к каким-либо проблемам. Однако, как нам кажется, это абсолютно не соответствует действительности, и вот по каким причинам:
1. Чем уже парковочное место или чем оно короче, тем больше проблем оно доставляет водителям. В него сложнее заехать, на нем сложнее производить парковочные маневры. Те водители, которые ездили по европейским странам, поймут, о чем мы говорим. Даже опытные автомобилисты не всегда могут с первого раза заехать на более компактное машино-место. Что уж говорить о новичках, для которых любая парковка – это мощный стресс, увеличивающий возможность ошибки.
2. К любым изменениям нужно привыкнуть. Особенно много сложностей возникает в тех случаях, когда это касается практики. Переход на новые нормативы, скорее всего, приведет в первое время к всплеску мелких ДТП. Поцарапанные бамперы и двери – вот что можно будет видеть на парковках еще чаще, чем это происходит сегодня.
3. В первую очередь новый стандарт по размерам машино-мест рассчитан на увеличение их количества из-за большей компактности, а также ввиду того, что на некоторых улицах в соответствии с действующими нормами невозможно организовать парковку. Однако вариант кажется непродуманным из-за одной технической особенности современных автомобилей: они из года в год становятся все больше и больше.
Конечно, предполагается, что уменьшение парковочных карманов в городах должно стимулировать водителей пересаживаться на более компактные автомобили, но, во-первых, будет ли это работать? Захотят ли водители расставаться со своими автомобилями ради покупки малолитражек? Может, все же они будут стараться парковаться максимально аккуратно и осторожно, но не менять свой привычный автомобиль?
Во-вторых, учитывается ли тот факт, что даже автомобили компакт-класса в наши дни по размеру стали значительно больше, шире и длиннее в сравнении с машинами 30- и даже 20-летней давности?
То есть, даже если поменять автомобиль на компактную версию, сложностей с постановкой автомобиля на парковку будет точно не меньше.
