10 коллекционных недорогих классических Мускулкаров

Muscle Cars- по доступным ценам

Америка до мозга костей автомобильная страна. Янки привили себе интерес к автомобильному стилю жизни на заре его массового становления. Со временем это увлечение переросло в конкретную любовь к машинам и к почитанию культа «Великого car’а». Нередко сегодня, где-то в глубинке Огайо можно по-прежнему встретить доживающие свой век остовы автомобилей 20 - 30 годов XX столетия. Иногда их реанимируют и дают второй шанс на жизнь. Но самым распространенным явлением автомобильной культуры, который можно назвать золотым веком, начался как-раз с середины 60-х годов, а точнее сказать, с 1964 года, когда началось производство одного из самых узнаваемых авто-купе всех времен и народов, автомобиля Форд Мустанг.

Своим появлением на свет он породил особенную культуру и дал сильный толчок к очередному витку развития стиля и технологий американского автопрома.

Сейчас подобные ему автомобили 60-х и конца 70-х годов недешевы, а иногда и очень дороги, если они были в свое время отреставрированы. Ну а если какой-нибудь забывчивый хозяин купив себе один из таких «пони-каров» оставил его у себя в гараже на полвека и машина дошла до нашего времени в оригинальном состоянии, то подобный экземпляр будет цениться знатаками на вес золота.

Такого рода автомобили нередко можно встретить в наше время представленных в качестве лотов на различных аукционах. Их с удовольствием покупают коллекционеры и почитатели ретро-старины, а также не брезгуют приобрести себе такой трендовый автомобиль и различного рода стиляги.

Ценники на мускул-кары кусаются, нередко стоящий на аукционе экземпляр уходит с молотка далеко за $100 тыс. долларов США. Иногда сумма может быть куда более внушительной. Так, к примеру, автомобиль L88 Corvette 1967 года выпуска ушел с аукциона Barret-Jackson за $3 млн. 500 тыс. долларов США (надеемся, что это того стоило).

Машины будущего: Почему "Форд" должен был начать производить модель Мустанг кроссовер

Смешно сказать, но всего каких-то лет 10 - 15 назад эти мускул-кары прошлого стоили совсем иных денег, всего-то сотни долларов США, а иногда и того меньше.

И тут как-раз возникает главный вопрос,- возможно ли приобрести мускулкар за средний ценник, но в хорошем естественно состоянии? Ответ последует положительный,- конечно же можно. Для этого достаточно ознакомиться с выставленными на продажу моделями, проанализировать их состояние и вывести ценник наилучшим образом соответствующий цене/качеству данного экземпляра. А поможет нам в этом один зарубежный сайт NADA Classic Car Guide, собравший на своих страницах гигантское количество информации почти-что по всем мировым моделям. С него мы с вами друзья и позаимствуем цены. Минимальная цена машины предлагается за зкземпляр в среднем состоянии, а максимальная соответственно, за экземпляр в состоянии близком к отличному.

P.S. Жалко все-таки, что приведенный список подходит лишь для ознакомления с таковым. С нынешними курсами "бакса" и стоимостью доставки из Штатов привезти классику сможет себе позволить лишь богатый человек. Но, как говорится, не будем с вами о грустном. И так господа, знакомьтесь:

1. 1970–1971, Ford Torino GT and Mercury Cyclone GT

Компания "Форд" пересмотрела стилистику своих среднеразмерных автомобилей еще в 1970 году. Результата не пришлось долго ждать, американцы мгновенно их (данные модели) разлюбили. И вполне возможно это самое разочарование в больших авто-купе тех лет было связано не столько с измененным стилем кузова, а с начавшимися проблемами у модели 1969 Ford Torino Talladega и модели Mercury Cyclone Spoiler в NASCAR в связи с изменениями правил в гонках.

Построенные на том же среднеразмерном шасси что и предыдущие авто Torino и Cyclone, автомодели '70-х и '71-х годов были удостоены более изящных и удобных интерьеров. Большинство моделей 1970 Torino GTs и Cyclone GTs шли с 250 сильными двигателями в 351 кубический дюйм (5,8 литра) с компоновкой V8. Модели Torino GT Cobra и Cyclone GT Spoiler часто можно было встретить и с 7.0 литровыми V8 Super Cobra Jet 429 движками мощностью в 360 л.с.

Стоимость автомобилей: Torino GT- $11.950 - $15.900 тыс. долларов; Cyclone GT- $12.350 - $18.400 тыс. долларов США.

2. 1973, Pontiac GTO and 1973–1975 Pontiac Grand Am

В 1973 году среднеразмерные автомобили от фирмы "GM" стали немного больше и тяжелее, получив тем самым для себя новый стиль кузова- “colonnade”. Тогда же вышел и последний традиционный автомобиль Pontiac GTO. Большая часть из построенных машин (4.806 тыс. штук) имели 230-сильный 6,6 литровый V8 мотор. Опционально можно было заказать для своей машины под капот и 7,5 литровый мотор мощностью в 250 л.с.

Более интересным и более популярным автомобилем в то время был «носатый» Grand Am доступный как в кузове купе, так и в седане. Как и на модели Pontiac GTO на машине стоял 450-ти или 250-сильный мотор мощностью 455 л.с..

Стоимость автомашин: GTO- $12.150 - $20.800 тыс. долларов; Grand Am- $11.350 - $16.600 тыс. долларов США.

3. 1971, AMC Hornet SC/360

Фирма "AMC" построила всего 784 штуки этих мускул-каров в скромной версии Hornet. «Питался» заряженный AMC за счет 5,9 литрового мотора известного для увлекающихся классическими машинами граждан. AMC V8 выпускался со сдвоенными карбюраторами Motorcraft и располагал мощностью в 245 л.с. В версии с четырехкамерным карбюратором мощность мотора возрастала до 285 л.с.

Обе версии машин были редки, но вот модель AMC Hornet со сдвоенным карбюратором встречается еще реже, хотя теже Hornet’ы с четырехкамерным вариантом карбюратора не менее желанны. Стандартным двигателем в Hornet являлся мотор АМС 304 V8 с объемом 5.0 литров.

Ранние варианты моделей SC/Rambler и Rebel Machine больше всех выделяются коллекционерами, а комплектации Javelins и AMX являются наиболее яркими, редкими и достаточно дорогими представитялями автотехники.

Стоимость машины: $22.800 - $31.400 тыс. долларов США.

4. 1971–1975, Ford Maverick Grabber

Автомодель Ford Maverick Grabber является не столько мускулкаром, сколько автомобилем старавшимся таковым выглядеть. Под капотом у этого Grabber стоял 210-сильный 4,9 литровый V8 мотор со сдвоенным карбюратором. Мощность данной модели в 1972 году понизилась до 140 л.с., а когда компания "Форд" перешла на иной способ измерения лошадиных сил (л.с.), то стала соответствовать 129 л.с., случилось это в 1975 году, когда ужесточились экологические нормы по выбросам СО2 в атмосферу. Тем не менее, автомобиль Ford Maverick Grabber все-равно был хорош собой и достаточно прост в обслуживании.

Стоимость машины: $6.275 - $10.200 тыс. долларов США.

5. 1974–1976, Dodge Dart Sport 360

Недолгий век настоящих мускул-каров прошлого медленно но верно подходил к своему логичному завершению. Одним из самых ярких представителей в середине 70-х годов стал автомобиль Dodge Dart. Этот с виду простенько выглядящий спорткар мог похвастаться у себя неплохими скоростными показателями и вполне сносной управляемостью. Его было удобно использовать как в черте города, так и на дальних расстояниях в загородных поездках.

С 200 л.с. и с 5,9 литровым и выше V8 мотором под капотом и без использования катализатора который мог бы задушить его двойную выхлопную систему, этот мускул-кар Dart Sport лишь немного уступал автомобилю Corvette.

Стоимость машины: $5.200 - $8.500 тыс. долларов США.

6. 1979, Pontiac Firebird Formula 400 WS6

Цены на этот Trans Am из поздних 70-х годов были завышены благодаря подражателям небезызвестного «Бандита» из кинофильма "Smokey and the Bandit".

Автомобили будущего: 2016 Ford Taurus SHO

А версия авто Pontiac Firebird Formula 400 WS6 стоила и того дороже. Эта модель автомобиля выпускалась лишь в 1979 году и была доступна с 220-сильным «истинным» 6,6 литровым V8 мотором от модели Pontiac 400 и доп. пакетом WS6, благодаря которому на все четыре колеса ставились дисковые тормоза и вместе с ними легкосплавные диски “snowflake”.

За 1979 год было произведено не очень много автомобилей марки Firebird Formula- всего 24 тысячи 851 автомобиль.

Стоимость машины: $11.200 - $16.600 тыс. долларов США.

7. 1985–1990, Chevrolet Camaro IROC-Z and Pontiac Firebird Trans Am

Поколение 80-х и у нас и в Штатах на эти машины буквально молилось. Они были культовыми и остались такими по сей день. Как ни странно, но это одно из самых недорогих предложений на авторынке. Так что быть может есть смысл, если очень хочется, взять и раскошелится и заказать автомобиль Chevrolet или Trans AM из Америки, тем более, что данный экземпляр машины в хорошем качестве и состоянии в США обойдется вам примерно в 7.000 тыс. долларов.

Все поколения Chevrolet Camaro

Мощность 215 л.с., объем 5.0 литров V8 двигатель. В 1986 - 1987 годах появился 5,7 литровый TPI V8 мотор мощностью 225 л.с. За время выпуска автомобиля появились десятки модификаций и всех их объединяло одно, они невероятно круто выглядят и достаточно дешевы.

Стоимость автомашин: IROC-Z- $4.500 - $9.050 долларов; Firebird Trans Am- $5.475 - $8.650 тыс. долларов США.

8. 1989, Pontiac 20th Anniversary Trans Am

Опять перед нами модель Trans Am. Показатели его тюнинговой версии на дрэге- от 0 до 100 км/ч за 4,6 секунды, а четверть мили- за 13,4 секунды при скорости на выходе в 162 км/ч.

Если вы не любите гонки, то просто запомните на будущее, этот 20th Anniversary Trans Am автомобиль особенный. Их было выпущено всего 1.500 тысячи штук, это очень редкая модель с интересной историей.

Стоимость машины: $19.600 - $23.800 тыс. долларов США.

9. 1993, Ford SVT Mustang Cobra

Из всех 5.0-литровых (4,9 литровых) Мустангов построенных с 1979 по 1993 годы, этот автомобиль стал одним из лучших. Не внешне правда, а по ходовым качествам и настройкам подвески, этому автомобилю равных почти не было за все время производства данных пони-каров. Ездил (передвигался) он на специально настроенной подвеске и 17-дюймовых колесах, мощность поступала от 235-сильного классического 5.0 V8 двигателя. Для начала 1990-х годов данный Мустанг имел выделяющийся от всех остальных внешний вид, а его спортивный обвес добавлял автомобилю особую пикантность. Модель Cobra была первым автомобилем который вышел от компании Ford с обозначением Special Vehicle Team. Произведено было всего лишь 4.993 тысячи экземпляров этих машин. Еще 107 экземпляров были построены в качестве «R» моделей, но те были дороже.

Стоимость машины: $8.450 - $12.550 тыс. долларов США.

10. 1994–1996, Chevrolet Impala SS

Автомобиль Impala SS 90-х был просто огромен. Он был настолько большой, что в нем спокойно можно было бы проводить вечерники используя его вместо банкетного зала… Данный Impala SS являлся переделанной версией полицейского автомобиля Caprice 9C1. Его двигатель развивал мощность в 260 л.с. и был по сути мотором старой школы от модели Corvette LT1 small-block V8.

Этот автомобиль был очень удобным и на удивление достаточно проворным и с отличным внешним видом, спроектирован он был по типу балочного моста.  Автомобиль Impala SS все еще слишком молод, чтоб считаться "классическим", но уже сейчас найдется немало граждан пожелавших приобрести себе эту мощную версию Impala.

Стоимость машины: $9.350 - $13.450 тыс. долларов США.

11. BONUS MINI-MUSCLE: 1986–1987, Dodge Omni GLH-S

Пример для многих, каким может быть мускул-кар. Модель Omni GLH-S берет свои корни от Shelby, имеет посредственную репутации и турбо лаг, который длился веками. У нее был передний привод, 2,2 литровый четырехцилиндровый мотор не свойственный американцам, мощностью 175 л.с. Когда-нибудь настанет время и он также окажется востребованным аукционным лотом на торгах, вот увидите друзья…

Стоимость мшины: $9.850 - $20.000 тыс. долларов США.