Жара, холода: как они влияют на расход топлива

Как температура влияет на экономичность автомобиля.

Даже если автомобиль полностью исправен, он может начать поедать топливо, сжирая его прямо на глазах? Причём как в жару, так и в мороз. Вопрос: почему и что делать? Это сегодня и разберём, опираясь на науку и последние исследования на этот счёт.

Вы замечали, как в пик холодов или в экстремальную жару летом ваш автомобиль начинает кушать топливо, как вне себя? Многие считают, что это им так кажется. В действительне машина в разгар зимы и в самые жаркие дни лета становится прожорливее. И не всегда по тем причинам, о которых думают водители.

Есть многочисленные исследования и факты, которые прямо говорят о том, что слишком низкие температуры оказывают самое негативное влияние на экономичность. Например, расход топлива при температуре -7 градусов на 15% ниже, чем при -25 градусах. При коротких поездках в зимнее время ситуация еще хуже. Если машина проезжает всего 3-10 километров в день, потребление топлива возрастает примерно на 24%. Можно подумать, что для гибридных авто ситуация лучше, но на самом деле она еще хуже. Аппетит ДВС у гибридов может увеличиться на 35–45% (особенно при очень сильном морозе). Про электромобили вообще можно не говорить — они показывают самые плохие результаты.

Что касается потребления горючего в летнее время, то в самые знойные дни снижение экономичности напрямую не связано с жарой. Тут нужно обратить внимание на кондиционер, который и увеличивает аппетит машины. Так, установлено, что при интенсивном использовании кондиционера экономичность автомобиля может снизиться более чем на 25%. Кстати, летом действует тот же принцип, что и зимой: короткие поездки с использованием кондиционера сильнее влияют на жор топлива, чем длинные. И еще один интересный факт: согласно исследованию, чем эффективнее мотор, тем сильнее климатическая система влияет на объем сжигаемого топлива.

Холод: почему машина начала «жрать» топливо?

Почему холодное время года так сильно влияет на экономичность авто? На это есть множество причин. Мотор машины использует масло и другие жидкости для смазки, охлаждения и не только (привет жидкости гидроусилителя). В сильный мороз смазка становится гуще, в результате чего повышается трение между деталями двигателя, коробки передач, редуктора. Это заставляет их работать с большей нагрузкой.

Getty Images

В том числе при низких температурах аккумуляторы работают хуже, что в свою очередь создает дополнительную нагрузку на генератор, который в итоге отнимает энергию у ДВС. Плюс добавляем сюда доп. функции, которые приходится включать в холодную погоду — печку, обогрев стекол, подогрев руля, сидений, — которые тоже потребляют энергию. А это дополнительная нагрузка на мотор.

Getty Images

Не стоит забывать и о шинах, давление в которых может изменяться в зависимости от температуры окружающего воздуха, что также может вести к прожорливости автомобиля, так как меняется сцепление покрышек с дорогой. Вот почему водители должны регулярно следить за давлением в колесах. Особенно при резком похолодании. 

Ну и еще один главный враг нашего кошелька — это прогрев ДВС на холостом ходу, где обычно фиксируется максимальный расход топлива. И чем дольше мотор пашет на холостых, тем больше бензинчика вылетает в трубу.

Вы не поверите, но даже воздух может оказывать негативное воздействие на экономичность. Дело в том, что холодный воздух плотнее теплого. Из-за этого автомобилю приходится тратить больше энергии на преодоление лобового сопротивления. Снег, слякоть, лед на дорогах также заставляют силовой агрегат потреблять больше энергии = топлива.

Любителям коротких поездок на заметку: при малых дистанциях зимой у автомобиля нет возможности эффективно поддерживать нормальную рабочую температуру ДВС. Обычно схема такая: вышел к холодной машине, прогрел чуть-чуть, начал движение, проехал немного, заглушил авто. Спустя время вернулся, снова завел и прогрел недолго и в путь. Цикл повторился. При таком режиме эксплуатации потом не удивляйтесь, что приходится ездить вокруг заправки. При более длительных поездках мотор не успевает остывать, а значит, на его прогрев будет уходить меньше энергии.

Смотрите также

 

Так вот в чем дело! Причины перерасхода батареи у электроавтомобилей в жару и холод

Как сэкономить топливо зимой

Getty Images

Полностью избежать перерасхода топлива в стужу невозможно, но заметно сократить лишние потери вполне реально. Для этого не обязательно покупать какие-то специальные присадки, устанавливать дополнительные устройства или превращать каждую поездку в битву за экономичность. Достаточно немного изменить свои водительские привычки и следить за несколькими важными параметрами автомобиля.

Не прогревайте машину слишком долго на холостых. Современным транспортным средствам обычно не требуется длительная стоянка с работающим ДВС перед началом движения. После запуска лучше дать мотору немного поработать, очистить стекла от снега и льда и затем начинать движение спокойно, избегая высоких оборотов и резких ускорений. Именно на медленном ходу движок и другие агрегаты быстрее набирают рабочую температуру.

Объедините несколько коротких поездок в одну. В мороз особенно невыгодно несколько раз за день запускать полностью остывший двигатель и проезжать всего несколько километров. Каждый такой маршрут начинается с холодного запуска, когда расходование горючего выше обычного, а ДВС и трансмиссия еще не успели нормально прогреться. Если есть возможность сначала заехать в магазин, затем по делам и только после этого вернуться домой, несколько отдельных поездок лучше объединить в один маршрут.

Следите за давлением в шинах. При похолодании давление в покрышках снижается, поэтому в холодный сезон проверять его стоит чаще. Недостаточно накачанные шины увеличивают сопротивление качению, быстрее изнашиваются и могут повышать потребление топлива. Ориентироваться при этом нужно не на максимальное давление, указанное на боковине шины, а на значение, рекомендованное производителем автомобиля. Обычно оно указано на специальной табличке в проеме водительской двери или в руководстве по эксплуатации. Проверять давление желательно на холодных шинах.

Не возите ненужный груз. В багажнике нередко месяцами лежат вещи, которые используются только несколько раз за сезон. Лишний вес заставляет авто тратить больше энергии на разгон. То же самое относится к ненужным багажникам на крыше и другим внешним элементам, которые могут усиливать аэродинамическое сопротивление.

Резкие разгоны и торможения ни к чему. На заснеженной или скользкой дороге агрессивная (динамичная) манера езды не только снижает экономичность, но и становится менее безопасной. Плавная работа с педалью газа, заблаговременное замедление и размеренный разгон позволяют одновременно экономить топливо и уменьшать нагрузку на шины, трансмиссию и тормозную систему.

Следите за техническим состоянием машины. Если в холода запас хода падает намного сильнее обычного, не стоит сразу списывать всё на мороз. Причиной могут оказаться недостаточное давление в шинах, проблемы с системой управления двигателем, неисправный датчик, неправильная работа термостата или другие технические неисправности. Регулярное ТО и использование качественного моторного масла подходящего класса также помогают сохранить деньги в кошельке.

Экономия на всём подряд — не выход. В стужу ваш железный конь должен оставаться безопасным и комфортным, поэтому отключать необходимые системы ради нескольких лишних граммов топлива не имеет смысла. Если на улице сильный мороз, необходимо очищать стекла и зеркала, поддерживать нормальную температуру в салоне и использовать штатные системы обогрева. Экономия топлива не должна превращаться в компромисс с безопасностью.

Смотрите также

 

Шины в порядке, а лампочка низкого давления в колёсах не гаснет? Вот почему и что надо проверить

Сколько топлива автомобиль потребляет зимой: считаем литры и деньги

 1GAI

Увеличение расхода топлива в зимнее время может показаться незначительным, особенно если речь идет всего о дополнительном литре-двух на сотню километров. Но если посмотреть на цифры за месяц или за весь холодный период, разница становится гораздо заметнее.

Допустим, летом автомобиль потребляет в среднем 8 л на 100 км, а зимой из-за мороза, прогревов, коротких поездок и других факторов прожорливость увеличилась на 20%. В этом случае машина будет потреблять уже 9,6 л на 100 км.

Если за месяц вы проезжаете 1500 км, при обычном расходе ей потребуется 120 л топлива. В холод при потреблении бензина 9,6 л на 100 км понадобится уже 144 л. Получается, всего за один месяц автомобиль израсходует на 24 литра бензина больше!!!

При цене топлива 65 рублей за литр это означает дополнительные траты примерно 1560 рублей в месяц. За пять зимних месяцев набегает уже около 7800 рублей.

И чем выше базовый расход топлива (ниже экономичность), тем заметнее разница в абсолютных цифрах:

Если взять те же 65 рублей за литр, дополнительные 24 литра обойдутся в 1560 рублей, 30 литров уже будут стоить 1950 рублей, а 36 литров потребуют еще 2340 рублей.

При этом указанное нами увеличение на 20% является лишь примером. Реальный же прирост сжигаемого топлива у конкретного автомобиля может быть как меньше, так и значительно больше. На него влияют температура воздуха, продолжительность поездок, количество прогревов, пробки, состояние авто, давление в шинах, стиль вождения и использование отопителя.

Поэтому зимой имеет смысл смотреть не только на показатель расхода в литрах на 100 км, но и на то, сколько денег вы фактически оставляете на заправках. ТО ЕСТЬ ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ, СКОЛЬКО ДЕНЕГ ВЫ ПОТРАТИЛИ НА КАЖДОЙ АЗС, СКОЛЬКО ЛИТРОВ ЗАЛИЛИ В БАК И СКОЛЬКО НА ЭТОМ ОБЪЕМЕ ПРОЕХАЛИ. Так вы высчитаете, сколько РЕАЛЬНО потребляет ваша машина.

Почему бортовой компьютер показывает неправильный расход топлива (особенно зимой)?

В холодное время года многие замечают странную закономерность: летом бортовой компьютер показывал, например, средний расход 8 л на 100 км, а с наступлением первых морозов он вырастает до 10, 11 или даже 12 л. При этом мы реально ощущаем, что автомобиль буквально за короткое время стал прожорливее. Однако далеко не всегда дело в неисправности двигателя или в некачественном бензине.

auto-swiat

Проблема в том, что средний аппетит зависит не только от температуры воздуха, но и от режима (стиля) вождения. Особенно сильно на показания влияет продолжительность поездок. При коротком маршруте холодный запуск, прогрев ДВС и первые километры после начала движения занимают гораздо большую долю всей поездки, чем при длительном путешествии.

Например, возьмем два совершенно идентичных автомобиля, которые утром заводятся при одинаковой температуре. В первом случае водитель прогревает машину, а затем проезжает всего 3 км до работы. Во втором случае после такого же запуска водитель проезжает 50 км.

В первом случае топливо, потраченное на запуск и прогрев, распределяется всего на несколько километров. Поэтому средний расход получается высоким (порой очень). Во втором случае тот же холодный запуск приходится уже на гораздо больший пробег, а после прогрева мотор продолжает работать в более эффективном режиме. В результате среднее расходование горючего за поездку будет в разы ниже.

Именно поэтому сравнивать летние и зимние показания расходомера бортового компьютера не совсем правильно. Если летом водитель каждый день проезжал по 30–40 км, а в холодное время стал ездить всего по 3–5 км, увеличение показателя может быть связано не только с морозом, но и с изменившимся режимом езды.

Кроме того, в холода на результат одновременно влияют пробки, прогрев салона, обогрев стекол, зеркал, сидений и руля, зимние шины, состояние дорожного покрытия и более низкая средняя скорость движения.

Советуем показания электроники воспринимать как ориентир, а не как абсолютно точный измерительный прибор. В зависимости от авто и алгоритма расчета расхода топлива данные могут отличаться от фактического уровня потребления. Если хочется узнать реальный показатель, лучше периодически проверять его по количеству залитого топлива и пройденному расстоянию.

Жара: как она может повышать расход?

Getty Images

Знаете ли вы, что, согласно исследованиям, более жаркая погода может помочь снизить расход горючки? Теплый воздух менее плотный, что снижает сопротивление воздуха при движении. Плюс двигателю при этих условиях легче быстро прогреться до оптимальной рабочей температуры.

Однако не все так просто: для автомобилей, оснащенных кондиционером, это не всегда так.

Кондиционер является главным виновником прожорливости легковых бензиновых автомобилей (по последним научным данным прирост составляет примерно 25%). К счастью, данная оценка снижения потребления топлива не применима во всех случаях. Если ваша машина часто работает на холостых или совершает короткие поездки, вы можете ожидать подобного влияния на экономичность. Но при длительных поездках в различных циклах движения влияние на увеличение расхода топлива при работающем компрессоре кондиционера составляет всего 1,3—7,5%. Примечательно, что авто светлого цвета могут потреблять меньше топлива, поскольку они лучше отражают тепло и легче охлаждаются.

А что, если вместо кондиционера опустить окна и ехать с ветерком? Поможет ли сэкономить топливо? Это зависит от скорости и типа автомобиля. В исследовании 2013 года специалисты сравнивали езду с включенным кондиционером и с опущенными окнами на примере Toyota Corolla (2009) и Ford Explorer (2009). Оба ТС показали лучшую экономичность с опущенными окнами на низких скоростях. А вот при скорости выше 120 км/ч Corolla оказалась неэффективной. Так что все зависит от того, какая у вас машина. Нужно экспериментировать, тестировать все индивидуально.

Если базово, то формулы такие:

• Город / небольшая скорость > открытые окна могут быть выгоднее.
• Трасса / высокая скорость > закрытые окна + кондиционер могут оказаться экономичнее.

Обложка:

Источник статьи: Hot Vs Cold: How Temps Affect Your Car's Gas Mileage