Включил режим «Снег» в машине — что поменялось?
Вот как пресет «Snow» (снег) меняет динамику вождения, чтобы не улететь в кювет.
В режиме «Снег» автомобиль сам решает, как распределять крутящий момент, как должна работать коробка передач и тормозная система. Так он становится безопаснее на осенних и зимних дорогах.
Дело в том, что снег может создавать проблемы для водителей, поскольку увеличивается тормозной путь, ухудшается сцепление с дорогой и снижается маневренность. А некоторые машины ведут себя на зимнем покрытии значительно хуже других, и, что удивительно, речь идет не только о спорткарах.
К счастью, многие современные транспортные средства оснащены специальным режимом для езды по снегу, который является частью более сложной системы контроля тяги. Эта технология способна вносить коррективы в работу трансмиссии, двигателя и тормозов, чтобы предотвратить пробуксовку колес.
Электроника использует датчики, установленные на колесах, для передачи данных в электронный блок управления (ЭБУ). Система отслеживает моменты, когда колеса начинают вращаться с разной скоростью, что является явным признаком потери сцепления. Именно в таких ситуациях зимний пресет, обладающий повышенной чувствительностью, пытается противодействовать заносу. Но во всех машинах эта заводская настройка работает по-разному, что может сбивать с толку автовладельцев.
К примеру, система 4Motion от Volkswagen изменяет как мощность двигателя, так и моменты переключения передач. Она снижает тягу мотора и заставляет коробку передач переходить на повышенные ступени раньше обычного. Такое сочетание дает шинам больше времени, чтобы найти зацеп на скользкой поверхности.
В то же время у Jeep Grand Cherokee с его системой Selec-Terrain при запуске «снежного» пресета крутящий момент распределяется поровну между передними и задними колесами.
Другой автопроизводитель, Kia, при переключении в зимний режим перенастраивает работу тормозов, так как резкие остановки провоцируют скольжение.
А у полноприводного кроссовера Mitsubishi Outlander при активации Snow (снег), помимо распределения крутящего момента между передним и задним приводом, тормозные механизмы короткими импульсами корректируют траекторию движения, учитывая продольное, поперечное ускорение и угол крена машины. Также электроника подтормаживает в поворотах внутреннее переднее колесо (в некоторых случаях и заднее) для обеспечения максимального сцепления с дорогой.
Ограничения
Несмотря на то, что подобные ассистенты вождения могут быть очень полезны, они не способны кардинально изменить физические возможности автомобиля. Да-да, ваш железный конь чудесным образом не превратится в инструмент, нарушающий законы физики, став автоботом. Чудес не бывает — не забывайте! Режим «Снег» лишь предлагает дополнительную помощь, когда водитель пытается удержать машину от неконтролируемого заноса по зимним дорогам. Это точно так же, как настройка «Грязь и песок» не гарантирует вам всепроходимости по бездорожью и камням.
Если в вашем регионе температура в холодное время года часто опускается ниже +3 °C, стоит задуматься о приобретении хороших зимних шин (если живете в более северных регионах, лучше использовать шиповку). Состав резиновой смеси, из которой они изготовлены, отличается от летних аналогов, что позволяет покрышкам оставаться эластичными даже при отрицательных температурах. Благодаря своей гибкости в мороз, зимняя резина обеспечивает лучшее сцепление даже на сухом и чистом асфальте.
Кроме того, следует подавить в себе чувство излишней самоуверенности после активации зимнего режима.
Согласно статистике ГИБДД РФ с приходом зимы количество аварий, как это ни парадоксально, становится меньше: водители ездят медленнее и осторожнее, на дорогах меньше автомобилей, а на улицах меньше пешеходов. Но вот по степени тяжести в холодное время года всё серьёзнее. И это не только в России.
Например, по данным Министерства транспорта США, ежегодно 116 800 автомобилистов получают травмы и более 1300 человек погибают в авариях на дорогах, покрытых льдом, снегом и слякотью.
Так что правила безопасного зимнего вождения, такие как снижение скорости и увеличение дистанции до впереди идущего транспортного средства, по-прежнему ОБЯЗАТЕЛЬНЫ к исполнению даже при наличии в машине специальных электронных помощников. Не менее важна и хорошая обзорность: обязательно очищайте кузов от снега перед выездом на дорогу.
Бывают и более опасные ситуации, когда включение «зимнего» пресета может навредить, даже в подходящих, казалось бы, условиях. Например, если вы съехали с дороги в кювет с глубоким снегом, выбраться оттуда с активированным ассистентом будет сложнее. Система будет уменьшать доступный крутящий момент и не позволит передать на колёса достаточное усилие, чтобы вызволить авто из снежного плена.
В заключение напомним всем водителям, что нельзя надеяться на одну электронику и различные ассистенты помощи.
Главное — это, конечно, шины по сезону (напомним, что в России за использование покрышек не по сезону предусмотрен штраф), а также их состояние, навыки вождения и строгое соблюдение техники безопасности при вождении в зимнее время (дистанция, скорость, внимательность, обзорность, отсутствие резких маневров, резкого торможения и т. п.).
Обложка: istockphoto.com
