Тот самый драйв: ученые выяснили, откуда берется удовольствие за рулем

Наука наконец объяснила, почему вождение дарит нам столько ярких эмоций.

Вы ощущали невероятное и необъяснимое приятное чувство, когда садились за руль не просто для того, чтобы доехать из точки А в точку Б, а решили прокатиться исключительно ради удовольствия? В такой момент сердце начинает биться чаще, яснее, реакции обостряются, а мир за окном будто исчезает, оставляя только дорогу, машину и самого водителя. Такое состояние сложно описать словами, и обычно мы называем его драйвом. Однако британские ученые, как это часто бывает, решили докопаться до сути и выяснить, что именно происходит с нашим организмом и психикой, когда вождение превращается в чистый кайф.

Их исследование, проведённое по заказу компании Castrol, не открыло ничего сверхъестественного для заядлых автолюбителей, но зато помогло научно объяснить, почему мы испытываем невероятный спектр эмоций — от восторга до радости. Спойлер: оказывается, наш мозг и тело работают в унисон, создавая уникальный коктейль из работы ума, эмоционального накала и физических ощущений. И для этого рецепта вовсе не обязательно разгоняться до сверхскоростей и владеть дорогой мощной машиной.

Чтобы заглянуть в голову шоферу, ученые буквально опутали участников экспериментальных заездов датчиками с ног до головы. На добровольцев закрепили приборы для фиксации пульса, изменений кожного покрова, сенсоры для отслеживания движения зрачков, а также портативный электроэнцефалограф, непрерывно снимавший активность коры головного мозга. Затем добровольцев отправили проходить самые разные автомобильные тесты: от преодоления тяжелого бездорожья на внедорожниках Land Rover и динамичных заездов на картодроме до спринтов по круговому автотреку на суперкаре McLaren.

Расшифровкой данных занялись специалисты из британской компании Brainbox, и их выводы помогли разобраться, из каких компонентов складывается чувство восторга. Согласно отчёту, тот самый неповторимый кураж рождается из трёх ключевых составляющих, которые сходятся воедино и достигают пика:

Телесный отклик (висцеральная составляющая). Это мощный поток физических и ментальных сигналов, захлёстывающий человека. Высокий уровень физической и нервной стимуляции.

Интеллектуальная составляющая. Предельная концентрация внимания и полная вовлеченность рассудка в решение текущей дорожной задачи.

Эмоциональное равновесие. Это тонкий баланс между восторгом и нарастающим страхом перед опасностью, риском и возможностью ошибки.

Исследователи подчеркивают: если хотя бы один из этих факторов выходит за пределы комфортного для конкретного водителя уровня (а этот порог у всех свой), автомагия рассеивается. Избыток внешних раздражителей перегружает психику, и то, что ещё мгновение назад вызывало восторг, превращается в панику, страх и даже ужас.

Отдельно стоит отметить, что высокая скорость в этом списке отсутствует. Те, кто участвовал в автокроссе или автослаломе, подтвердят, что от вождения можно получать дикое удовольствие на тех же скоростях, на которых мы обычно ездим по городским улицам. Всё дело в условиях. Например, узкая извилистая спортивная трасса с конусами не позволяет развить высокий темп, но тем не менее гонщики получают от езды по ней яркие эмоции.

То же самое касается и картинга. Маленький дорожный просвет (вы буквально летите в паре сантиметров от дороги) и невысокая скорость с лихвой компенсируются адреналином адреналином от плотной борьбы с соперниками, когда каждый поворот превращается в настоящее испытание, а ехать приходится практически впритирку друг к другу. Именно поэтому в мире автоспорта так популярна поговорка: «Лучше ехать быстро на медленной маломощной машине, чем плестись и скучать — на быстром спорткаре». И с этим трудно поспорить.

Алхимия ощущений за рулем: точка схождения всех факторов

Чтобы ощутить желанный подъем куража и острые ощущения за рулем, нервная система должна одновременно получить три стимула. Это напряжение мышц, работа ума и накал эмоций. Однако, как выяснили учёные, не всякое активное вождение даёт полный набор.

Взять, к примеру, поездку по пересечённой местности из того же эксперимента. Безусловно, выбирать маршрут среди камней и колдобин — занятие увлекательное, и оно изрядно нагружает мозг. Но в обычной жизни, если мы не участвуем в гонках по экстремальному бездорожью, назвать такую неспешную вылазку по-настоящему захватывающей дух все-таки нельзя. Препятствия во время обычной, несоревновательной езды по бездорожью преодолеваются размеренно, без спешки, в удобном для водителя темпе. Это приятное занятие само по себе, однако сильного всплеска страсти оно не вызывает. Это не тот «драйв», который заставляет сердце выпрыгивать из груди, а душу — уходить в пятки.

Обратная крайность проявилась, когда участников посадили на пассажирские сиденья к профессиональным автогонщикам, специализирующимся на кольцевых заездах, и прокатили их с ветерком по треку на суперкаре. Все люди испытали огромный стресс и сильную тревогу. Почему?

Когда человек не управляет процессом и лишён интеллектуальной задачи, его сознание концентрируется исключительно на скорости и ощущении собственной беспомощности (неизбежности происходящего), что вызывает не восторг, а нервную дрожь. Когда человек не участвует в управлении и не решает дорожную задачу, быстрый ход машины начинает восприниматься как источник стресса.

Нейрофизиологическое же состояние «потока кайфа», зафиксированное приборами, возникает тогда, когда тот кто за рулем, чувствует себя единым целым с машиной и дорожным полотном. Поймать подобное редкое ощущение легко, даже управляя скромными по мощности машинами вроде Mazda MX-5 Miata или Toyota GR86.

Кстати, именно по этой причине многие так сильно привязываются к мотоциклам. Двухколесный транспорт, лишенный закрытого кузова, обрушивает на органы чувств куда более плотный поток информации, чем любой кабриолет. Байкер должен ежесекундно контролировать равновесие и траекторию, иначе падение неизбежно. Автомобиль же в большинстве случаев прощает такую мгновенную ошибку. В этих условиях адреналина в крови больше за рулем байка. Именно он — один из ключевых элементов приятных ощущений и куража от вождения. 

Да, сверхвысокая скорость для истинной радости не обязательна, хотя быстрый разгон всегда добавляет перчинки. Легкий байк даже со скромным мотором набирает ход приятно и напористо. На двух колёсах это чувство гармонии возникает почти всегда, причем для этого даже не нужно нарушать установленные на дорогах скоростные ограничения. Многие автомобилисты, попробовав себя в различных дисциплинах автоспорта, в итоге приходят к выводу: чтобы скинуть накопившееся напряжение и по-настоящему отдохнуть душой, порой достаточно просто прокатиться на мотоцикле в свое удовольствие.

Обложка: prnewswire.co.uk

Источник статьи: